春启动将启幕，1月13日晚11时许开云体育(中国)官方网站，走进华中最大动车老到基地——武汉动车段，武汉动车诓骗车间里灯火通后，奉陪鸣笛声和透风机霹雷隆的声息，一列列动车或冉冉驶入老到库，或停留在轨说念进行老到。

图为修理库中，职责主说念主员清洗动车。　张畅 摄

武汉动车段武汉动车诓骗车间副主任吴晓波先容，武汉动车段承担着11个车型240组动车的老到任务，包含京广高铁、郑渝高铁、荆荆高铁等露出动车，动车组启动领域遮掩寰球50余个地区和城市。

“春运时间，武汉动车段配属的240组动车将一起进入诓骗，况兼‘早出晚归’，功课时期短且麇集。”吴晓波说，老到库具备24组动车同期老到智商，但春运时间日均老到量达到90—100组动车，每列动车老到时期卓越垂危，每说念工序以分秒计时。

当晚，该段有近千名东说念主员奋战一线，武汉动车诓骗车间动车组机械师潘益明是其中一员。这名“95后”动车组机械师参与了6次春运，对动车接送、老到小组各岗亭的职责卓越熟悉。

“动车老到是多形式协同功课。”潘益明先容，动车最初过程动态会诊区域，动态检测诞生对动车进行全面检测和数据网络，动态检车员在检察、分析影像后，实时将额外情况响应给老到库的职责主说念主员。

当动车冉冉驶入老到库，只见车两侧两名动车组机械师随车行走，手捏录像手电筒，检查车灯、车体、走行部等部位。随后，由4名动车组机械师构成的老到小组马上开展车上、车内、车下同步立体老到。

“每一个动车组老到都要进行有电功课和无电功课，老到部位小到电片、螺丝，大到轮对、电机等，在2小时内，要对全车系统进行功能性现实，老到一起搭客做事步伐，这条款老到东说念主员既要有膂力，也要有视力。”潘益明说，只是老到车底，一晚上要在土沟爬上爬下，弯腰、昂首上百次。

图为职责主说念主员操作智能巡检机器东说念主检查动车车底。　张畅 摄

然则，这么的职责气象正悄然变化。本年春运，武汉动车段智能巡检机器东说念主进展进入使用，成为动车组机械师的过劲助手。职责主说念主员轻点平板电脑，智能巡检机器东说念主穿梭于土沟，经常抬起机械臂拍摄、检查动车车底。

吴晓波先容，动车组巡检机器东说念主能在短时期内完成对车辆要津部件的全面检查，不仅能识别隐微的结构毁伤或额外情况，还能自动记载数据、生成叙述，栽植了故障会诊的速率与准确性。

在武汉动车段，这么的“科技助手”不啻一个。走进分析室，武汉动车诓骗车间动车组机械师杨叶颖正使用动车组故障瞻望与健康照拂(PHM)系统，查阅、分析多个动车组的老到及启动气象。

“PHM系统对动车组的轮径、故障信息、制动情况、启动气象等实时监控，咱们不错实时捕捉额外信息，第一时期相关随车机械师进行救急惩办。”杨叶颖说。

图为武汉动车段存车线上，动车整都摆列。　张畅 摄

“老到职责的变化标识着铁路本领的跳跃。”行走在动车之间，潘益明说从“协调号”到“回话号”、智能“回话号”列车，他躬行感受中国铁路发展之快，也上前辈学习与时俱进的追求。

14日凌晨3时，在武汉动车段存车线上，百余组动车整都摆列，势如“陆地航母”开云体育(中国)官方网站，行将出发迎接回家的东说念主们。(完)